Crics vantail – Mayenne (53)

Exigences techniques de rénovation sur le Domaine Public Fluvial

Sur le domaine public fluvial de la Mayenne, la <b data-path-to-node="5,0" data-index-in-node="48">réhabilitation d’ouvrages hydrauliques</b> tels que l’écluse de Ménil exige le remplacement complet des équipements vétustes par des <b data-path-to-node="5,0" data-index-in-node="182">mécanismes de manœuvre de vantaux et de vantelles</b> robustes. La dépose des anciens tourniquets et crics impose la conception de sous-ensembles métalliques neufs : <b data-path-to-node="5,4" data-index-in-node="3">portes busquées</b> en <b data-path-to-node="5,4" data-index-in-node="22">acier S355 JR</b>, <b data-path-to-node="5,6" data-index-in-node="2">pivots-crapaudines</b>, <b data-path-to-node="5,8" data-index-in-node="2">faux-busc en acier inoxydable</b> et <b data-path-to-node="5,10" data-index-in-node="4">joints d’étanchéité type note de musique</b>.

L’étanchéité de la structure, la reprise des maçonneries et la protection contre la corrosion (peinture certifiée <b data-path-to-node="6,0" data-index-in-node="114">ACQPA Im2</b> pour le secteur immergé et <b data-path-to-node="6,2" data-index-in-node="4">ACQPA C4</b> pour les éléments hors d’eau) constituent la base de la pérennité de l’ouvrage.

Cric pivotant motorisé IVEA pour la manœuvre des vantaux

Pour assurer le mouvement d’ouverture et de fermeture des vantaux de portes d’écluses, IVEA étudie et conçoit des <b data-path-to-node="9,2" data-index-in-node="29">crics pivotants motorisés sur embase</b>.

• <b data-path-to-node="10,0,0,0" data-index-in-node="0">Cinématique et guidage</b> : embase pivotante sans entretien et guidage de la <b data-path-to-node="10,0,0,0" data-index-in-node="74">crémaillère droite</b> sur des <b data-path-to-node="10,0,0,0" data-index-in-node="130">paliers auto-lubrifiants</b> résistant aux efforts subis.

• <b data-path-to-node="10,1,0,0" data-index-in-node="0">Motorisation de haute fiabilité</b> : entraînement par <b data-path-to-node="10,1,0,0" data-index-in-node="51"><a href="https://www.auma.com/fr_FR">servomoteur AUMA</a> </b>(alimentation 400V triphasé, <b data-path-to-node="10,1,0,4" data-index-in-node="2">étanchéité IP68</b> pour immersion temporaire).

• <b data-path-to-node="10,2,0,0" data-index-in-node="0">Contrôle et sécurité</b> : contrôle de l’effort développé, temps de manœuvre réglable de 45 à 60 secondes, <b data-path-to-node="10,2,0,2" data-index-in-node="2">limiteur de couple mécanique</b> répétitif et <b data-path-to-node="10,2,0,4" data-index-in-node="4">commande manuelle de secours par volant</b> à débrayage automatique dès mise sous tension.

Cric isolé motorisé de vantelle pour la régulation du sas

La vidange et le remplissage du sas s’effectuent par des vantelles à trois lumières. Chaque vantelle est actionnée séparément par un <b data-path-to-node="13,2" data-index-in-node="50">cric isolé motorisé</b> dédié.

• <b data-path-to-node="14,0,0,0" data-index-in-node="0">Boîtier et crémaillère</b> : boîtier en tôle d’acier E36 bénéficiant d’une protection anticorrosion par <b data-path-to-node="14,0,0,2" data-index-in-node="48">cataphorèse</b>, pignons traités et <b data-path-to-node="14,0,0,4" data-index-in-node="4">crémaillère taillée au module</b>.

• <b data-path-to-node="14,1,0,0" data-index-in-node="0">Motorisation AUMA </b>: bloc motoréducteur certifié <b data-path-to-node="14,1,0,0" data-index-in-node="55">IP68</b>, intégrant une <b data-path-to-node="14,1,0,2" data-index-in-node="16">résistance anti-condensation</b> et un <b data-path-to-node="14,1,0,4" data-index-in-node="7">réglage indépendant du couple</b> d’ouverture et de fermeture.

• <b data-path-to-node="14,2,0" data-index-in-node="0">Débusqueur et intégration</b> : présence de <b data-path-to-node="14,2,0" data-index-in-node="40">débusqueurs</b> pour libérer le mouvement au décollement du masque de la vantelle.