Rénovation de l'écluse n°9 de l'Arsenal
Défis d’ingénierie lors de la mise au chômage du canal Saint-Martin
Dans le cadre du chômage du canal Saint-Martin à Paris, le renouvellement des équipements électromécaniques de l’<b data-path-to-node="5" data-index-in-node="113">écluse n°9 de l’Arsenal</b> répond à des exigences d’exploitation strictes. La maîtrise d’ouvrage nécessitait le remplacement complet de la <b data-path-to-node="5" data-index-in-node="249">vantellerie</b>, des mécanismes de commande et des systèmes de manœuvre des battants afin d’assurer l’étanchéité, la sécurité des manœuvres et la longévité de l’<b data-path-to-node="5" data-index-in-node="406">ouvrage hydraulique</b>.
L’intervention nécessitait de concevoir un système de manœuvre fiable, capable de résister aux fortes contraintes hydrauliques de la Seine. L’espace restreint en milieu urbain dense interdisait l’usage de centrales hydrauliques volumineuses et imposait une protection rigoureuse contre les crues.
Équipements électromécaniques IVEA pour l’écluse de l’Arsenal
Pour répondre au cahier des charges, IVEA a dimensionné et fabriqué des solutions sur mesure adaptées aux différentes contraintes du site.
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<b data-path-to-node="9,0,0" data-index-in-node="0">Crics de vantelle motorisés</b> : fourniture d’ensembles de <b data-path-to-node="9,0,0" data-index-in-node="56">crics à crémaillère</b> associés à des servomoteurs AUMA, garantissant une levée fluide et contrôlée des <b data-path-to-node="9,0,0" data-index-in-node="164">vantelles d’écluse</b> sous forte charge d’eau.
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<b data-path-to-node="9,1,0" data-index-in-node="0">Vérins électriques pour la manœuvre des portes d’écluse</b> : intégration de <b data-path-to-node="9,1,0" data-index-in-node="73">vérins électriques</b> de forte capacité pour l’ouverture et la fermeture des vantaux de la porte d’écluse, assurant un mouvement précis, robuste et synchronisé sans aucun risque de pollution aqueuse.
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<b data-path-to-node="9,2,0" data-index-in-node="0">Sécurité et manœuvre de secours</b> : intégration d’un système débrayable pour <b data-path-to-node="9,2,0" data-index-in-node="75">manœuvre manuelle</b> par volant en cas d’interruption du réseau électrique.
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<b data-path-to-node="9,3,0" data-index-in-node="0">Résistance environnementale</b> : traitement de surface anticorrosion haute durabilité et étanchéité renforcée pour faire face à la submersion temporaire lors des crues de la Seine.
Performance opérationnelle et gain environnemental
L’installation combinée de ces <b data-path-to-node="11" data-index-in-node="31">crics de vantelle</b> et de ces <b data-path-to-node="11" data-index-in-node="59">vérins électriques</b> automatisés fiabilise le franchissement des bateaux. Elle élimine totalement les risques de fuites d’huile inhérents aux centrales et vérins hydrauliques traditionnels en milieu aquatique.
Retrouvez notre gamme dédiée sur la page des crics à crémaillère pour vantelles. Pour vos projets de motorisation de vantaux et clapets de <b data-path-to-node="12" data-index-in-node="139">déversoir</b>, consultez nos solutions de vérins électriques pour ouvrages hydrauliques ainsi que nos vérins hydrauliques autonomes.
